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    京郊踏青 路边捡辆共享汽车就能说走就走

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:席龙飞
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        “共享单车”在国内各大城市已经屡见不鲜,但你一懒或者路一远这货就不管用了,接盘的就是滴滴的事,然而已经有不少城市出现了“共享汽车”,当你需要更加自由灵活的行程安排或者更自我的空间时,也不失为一种更好的选择;特别是对于北京这种等个车牌都需要几年而你又偶有用车需求的城市。

        虽然共享汽车市场没有像共享单车那样引得几十上百家公司蜂拥而上,投放单车级数增长,但也有数量繁多、模式不同的服务商可供选择,不过在车型是电动还是汽油、是否可以随地停放、是否需要用户缴纳停车费等问题上各有不同。笔者的驾照没有躲得过一度用车和TOGO的最低六个月驾龄要求,也因为GoFun车太烂不想开,EZZY又太贵,最终还是选择了北汽官方推出的“北京出行汽车分时租赁”。(以下简称“北京出行”)

    分时租赁
    京郊踏青 路边捡辆共享汽车就能说走就走

        “北京出行”的用车模式为固定停车场借还车,也就是说你必须从北汽运营的某个停车场将车开走,然后还至相同或者不同的停车场,不能像TOGO或者EZZY那样随地随停。对于用户来说,这当然不是最便利的用车方式,比如经常走北京中关村——牡丹园这条路线的我就会面临取车很方便但无处还车的尴尬。不过北汽的网点也在不断扩张中。

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        与共享单车一样,“共享汽车”也需要通过手机来全程实现,用车时需要找到附近有车的停车场挑一辆车进行预约。由于是新能源电动车,路上可不像到处有加油站一样到处有充电桩,所以最好检查一下剩余电量的可行驶里程,如果需要长时间使用,最好挑一辆剩余电量更多的,另外还需要注意限号问题。

        像正常用车一样检查一下车况,以及行驶本这样的必备证件,如果你并不熟悉这款车的操作,最好阅读一下储物箱里的用户手册。

    分时租赁
    共享汽车都有自己的行驶证与用户手册 汽油车还会有加油卡

        “北京出行”提供的车型是北汽新能源系列EX200 2016款,为一款5门5座SUV,理论续航里程200公里,最高时速125km/h,电动机最大功率72马力,峰值扭矩180N·m,匹配固定齿比的单速变速箱,旋钮式换挡方式,配置基本够用和保证基本的安全,至于其他高级别的娱乐体验和安全技术是基本不存在的……这款车也与EZZY提供的宝马i3不同,没有无钥匙进入系统,所以可以看到被安全锁连着的钥匙;不过使用过程中除了起步和熄火之外基本用不到,开关车门和还车还是需要通过手机来实现。

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    京郊踏青 路边捡辆共享汽车就能说走就走 京郊踏青 路边捡辆共享汽车就能说走就走 车钥匙与手机“钥匙”

        准备就绪就可以踏上旅程了,笔者用到的这辆车起初显示剩余续航里程167公里,我们从中关村出发到目的地潭柘寺的单程距离大约40公里,完全够用。

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    初始电量与里程

        至于驾驶体验上,笔者开过的车一只手就能数的过来,没法给出详细的体验,最深的印象就是电动车的起步很迅速,对于红绿灯多的道路非常轻盈;行驶过程中速度和档位切换并不如EZZY的宝马i3平顺,方向盘同样轻盈,但缺少质感太像玩具。

        中控部分屏幕提供了基本的导航、收音机、蓝牙电话和音乐等功能,连接iPhone居然需要通过专门的HDMI线……好在有车载蓝牙能够连接手机听听导航和听听歌什么的。

    分时租赁
    中控屏幕

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        中途需要临时停车时,只需要在手机APP上关闭车门就可以,不过需要注意的是这是依然要收取时长费的,每小时12块。

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    不会停车是硬伤……

        走完往返全程,这辆北汽EX200剩余电量从91%降至56%,剩余里程从167公里降至101公里,可见周末走走京郊50公里内的景点还是完全够用。

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    用车完成剩余电量与里程

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    京郊踏青 路边捡辆共享汽车就能说走就走

        最后说说费用情况,“北京出行分时租赁”的收费方式比较多样,以最常用的分时租赁为例,收费为12元/小时+1.2元/公里,此次行程总计82公里,里程费98.4元,时长约3小时收费35.6元,总计134,用100-30的优惠券实收104;如果有不定时的优惠活动赠送的7折卡或6折卡就更便宜了。按照高德地图给出的预计,出租车约123块,网约车约118,当然这比开车省心太多,不过也少了自驾的乐趣。

        优点:运营时间不长所以车况良好,空间足够,时长里程费用较便宜

        缺点:只限固定停车场借还车,而且大多数停车场无法“通借通还”,驾驶及娱乐体验一般

        适应人群:家或公司离北汽运营的停车场较近,周末短途郊区出行

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