"互联网班车"体验:谈从"免费"走向"情怀"

    班车，对于大部分朋友来讲就是从A地出发到B、C、D....等地，而班车主要都是乘坐着的公司或者服务企业组织运营。如：百度、腾讯等大型企业的员工班车，另外就是驾校的学员班车。其目的就是为搭乘者提供方便，同时也可以看做一种福利。

    班车，对于笔者而言还有一些回忆。小时候，在暑假时经常会去父亲单位，因此也会经常乘坐单位的班车。在班车也会遇见父亲同事，大家也会在路上说一些时政新闻或者工作的事情。最重要的是，在那时班车远比公交车快捷和舒适，所以对于班车印象也更加身。

    说到这里相信大家会有疑问，这与互联网班车有何联系？经过多天的实际体验，笔者发现以上两点“互联网班车”同样可以做到。首先，目前低价政策和便捷性吸引了不少用户。另一方面，其还拥有一定社交属性，可以让同线路的用户产生交集，增加用户的黏粘性。这也就是班车与出租车的不同，也是互联网班车与互联网专车的差异。我们也不应该从专车角度去看待它，而是应该从全新的角度去理解互联网班车。

"互联网班车"体验:谈从"免费"走向"情怀"

    话归正题，笔者先讲讲这几日互联网班车实际体验。首先就是选择线路，从中关村出发的班车并不少，大多是到达天通苑、大兴、房山、通州为主，到达方庄的班车少之又少，因此最终选择的是考拉班车（没有看到其他班车有到达方庄线，包括定制公交）。

    在此需要一提的是，考拉班车目前并没有单独的APP，了解线路、选择线路、支付、电子票全部是在微信公共账号中进行。在这一点方面，相信对于一部分用户来讲还是缺乏安全感，毕竟拥有单独客户端才显得更加正规。

订票：细致有余，稍有不便

     在订票环节用户仅能从公共账号进行下单，由此带来问题是，用户需要不断进行下拉，在体验方面有些不便，不过用户订过一次票之后该线路就会被添加为“常用”，进行置顶显示，这一点设置的较为人性化。

微信公共号中购票

   此外，在选择线路之后用户可以查看该条班车形式线路（有时根据路况司机师傅会进行适时调整，但不会应用停靠站）。此外，还非常细心将的提供停靠站点的街景图，这对于没有站牌的互联网班车非常重要，毕竟如果错过班车给双方都会带来不必要的麻烦。

价格便宜，选择较多

   在车票价格方面，考拉班车基本按照与地铁同价的标准，其他互联网班车大多也是如此（部分线路会有特价情况）。每天早班和晚班需要分别购买。近日，考拉班车还推出月票，相比于日票价格更加便宜实惠。

    值得一提的是，上车时需要展示电子票，而电子票在公共微信号当中，部分上车点存在网络信号不佳的情况，常常出现无法正常开启页面情况。同时，微信也是当前社交主要工具，如果提前刷新电子票页面就意味着无法正常使用微信，会为用户带来一定不便。因此，建议考拉班车早日推出客户端，进一步方便用户使用。

车辆：整洁度满意

     目前，大多数互联网班车选用的是旅游大巴，能够保障每人一座。另外，大多会根据线路乘客人数选择大型还是中型大巴。值得一提的是，在车身中还会显要位置标出企业名称，以及在前风挡处放置线路发车时间、路线等。

车辆整洁程度满意

   在车况方面，笔者所乘坐的线路车辆较为不错。整车的座椅可以自由调节，洁净程度也能够令人满意。据观察，其他线路及其他互联网班车所选车辆也较为不错，整洁程度较为类似，都保持着很好的水平。

时间：存10分钟左右误差

    除了车辆和票价问题之外，相信大家最为关心的是时间问题。首先是发车时间，由于早班车以防万一，大多发出时间集中在7点左右或者更早，而晚班则在6点至7点之间。对于起床困难的用户搭乘早班车则较为困难，如遇到加班情况那也要和晚班车说再见了。

准点率尚可

    另外一点就是准点率，由于路面交通特殊性，因此到达时间出现早达或者晚点可能性大大增加。就笔者乘坐的方庄线而言，晚班相比计划时间会晚10分钟左右，而早班有时会出现早，也会出现晚到情况（各线路存在不同）。因此，建议大家尽量选择早班线路或者早上选择地铁出行。

社交：不同于专车的社交体验

     互联网专车和互联网班车都是基于互联网下的新产物，同时也继承了出租车和班车的传统特点。乘坐专车用户大多会与司机或同车人进行交流，互联网班车则可以与更多同车人交流。以考拉班车为例，每条线路都会有相应微信群，其中有考拉工作人员和乘车用户。

     其微信群用处在于，发布最新考拉班车信息、收集乘客反馈信息等，可以说是双方通过最低成本和最便捷的方式进行交流。此外，乘客间也可通过微信群进行互动交流，如到站提醒、帮助新乘客了解乘车时间、地点等。在未来，不妨可以考虑扩大其功能，成为类似“BBS”的固定交流区，让互联网班车不仅仅是“免费”，更加入情感。

意外：如此的“被”免费——我喜欢  

     在乘坐考虑班车的过程中也不乏出现小的意外。由于考拉班车系统升级，因此造成车票无法支付情况，用户可以通过微信群第一时间进行反馈，而工作人员也在第一时间进行回馈。不过，在发车前最终无法解决支付问题，最终实行免票决定。  

 
意外的免费

   从以上事例不难看出，在遇到突出事情时，用户可以通过最方便的方式进行询问，同时也能够获得最及时的解答。另外，也体现了企业灵活性，在由自身引发的问题时，能够以客户利益为重还是非常值得称道的。

存在问题：

     对于互联网班车也并非全是优点，现阶段其还存在不少问题。最直接的是，高峰期间中关村地区大量班车（企业班车、互联网班车、定制公交）涌入导致一定程度的交通不畅。在一些两车道的地区，由于上下缘故会一定程度影响区域交通，在这一点方面想必还需有待合理解决。

     另一方面，互联网班车与专车一样，并没有相关法律及行业规定。如何保护企业和乘车者利益以及对互联网班车监督、管理等问题想必也应该解决。应该尽快出台相应的法规或者行业标准，将互联网班车有序进行。

总结：

    总体来看，互联网班车拥有庞大的市场，相比专车更加便宜、拥有固定的班次，同时也比公交、地铁舒适，不用担心财务被盗等问题，可以说是对市政交通的很好补充，利于缓解整体道路拥堵。不过，其对于区域拥堵、规范化经营等问题还需解决。

    同时，对于互联网班车企业来讲如何经营持续经营也是需要思考的问题，毕竟不能总是进行补贴，还需寻求盈利方式以及提高客户黏粘性。对于互联网班车来讲，不仅可以通过低价吸引用户，通过独有优势还可建立社交群，寻求较为固定的用户群。